{"id":17152,"date":"2020-02-06T08:27:25","date_gmt":"2020-02-06T08:27:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.farleygreene.com\/blog\/44-years-of-sieving-technology\/"},"modified":"2020-02-06T08:27:25","modified_gmt":"2020-02-06T08:27:25","slug":"44-years-of-sieving-technology","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.farleygreene.com\/de\/blog\/44-years-of-sieving-technology\/","title":{"rendered":"44 Jahre Siebtechnik"},"content":{"rendered":"

In einem k\u00fcrzlich in der Zeitschrift Decision ver\u00f6ffentlichten Artikel blickt Antony Hare auf die letzten 10 Jahre als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Farleygreene zur\u00fcck. <\/strong><\/p>\n

Warum ist der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer eines KMU, das industrielle Siebmaschinen entwickelt und herstellt, so fasziniert vom 3D-Druck? Weil Antony Hare in dem, was technisch als additive Fertigung bezeichnet wird, eine gro\u00dfe neue Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeit sieht. <\/p>\n

„Um das Metallpulver zu recyceln, das nach industriellen Anwendungen \u00fcbrig bleibt, um es dann f\u00fcr den Druck von 3D-Teilen – typischerweise f\u00fcr Flugzeuge – zu verschmelzen, m\u00fcssen die Unternehmen es zun\u00e4chst sieben, um sicherzustellen, dass es die richtige Qualit\u00e4t hat“, erkl\u00e4rt er.<\/p>\n

Und hier kommt Farleygreene ins Spiel und liefert die Siebe f\u00fcr diesen Prozess. Das Unternehmen ist so \u00fcberzeugt von diesem Markt, dass es zu diesem Zweck eine neue Marke gegr\u00fcndet hat, Sievgen, die die etablierte Sievmaster-Produktpalette erg\u00e4nzt. Die SG03- und SG04-Pulververarbeitungssysteme erm\u00f6glichen die Wiederverwendung von Metallpulver, das andernfalls entsorgt werden w\u00fcrde, und die Validierung von neuem Pulver. <\/p>\n

„Der 3D-Druck ist wie der Replikator in Star Trek, das fiktive Ger\u00e4t, das leblose Objekte nachbilden kann“, sagt Antony begeistert. „Es ist eine wirklich aufregende neue Entwicklung in Bezug auf die Umwelt und die Technologie, denn die Verwendung von 3D-gedruckten Teilen macht Flugzeuge leichter und damit treibstoffsparender. Die Technologie entwickelt sich sogar so schnell, dass ein Flugzeug bald selbst erkennen k\u00f6nnte, dass es ein neues Teil braucht, und wenn es das Ende seines Fluges erreicht, wird es bereits gedruckt sein und am Flughafen zum Einbau bereit liegen.“ <\/p>\n

Obwohl das Potenzial f\u00fcr die neue Seite des Gesch\u00e4fts „riesig“ ist – Sievgen hat einen eigenen Bereich in der technischen Abteilung mit eigenen Test- und Konstruktionsingenieuren erhalten – gibt es daneben noch Wachstumspotenzial im Kerngesch\u00e4ft, das Siebe f\u00fcr alle m\u00f6glichen Bereiche von der Lebensmittelverarbeitung bis zur Chemie herstellt.<\/p>\n

Antony st\u00fctzt diese Einsch\u00e4tzung auf die Tatsache, dass das Unternehmen immer mehr Anfragen von Agenten erh\u00e4lt, die es im Ausland vertreten wollen. „Sie haben gro\u00dfe Ger\u00e4tehersteller beliefert und gesehen, dass unsere Produkte in anderen Fabriken auftauchen“, erkl\u00e4rt er. <\/p>\n

Das Wachstum f\u00fchrte dazu, dass Farleygreene 2014 in neue R\u00e4umlichkeiten umzog, die mit 6800 Quadratmetern mehr als doppelt so gro\u00df waren wie der vorherige Standort. Im Nachhinein w\u00fcnscht sich Antony, er w\u00e4re mutiger gewesen. „Ich habe bereits dar\u00fcber nachgedacht, wann wir noch mehr Platz brauchen k\u00f6nnten, und ich habe mir R\u00e4umlichkeiten in der N\u00e4he von 10.000 Quadratmetern angesehen, aber damals dachte ich, das sei ein bisschen zu gro\u00df. Vielleicht h\u00e4tten wir mehr abbei\u00dfen und uns darauf einlassen sollen. Dennoch haben wir den vorhandenen Platz sehr effizient genutzt und eine Fl\u00e4che von \u00fcber 11.000 m\u00b2 geschaffen, die B\u00fcros, Pausenr\u00e4ume, Lager, Test- und Produktionsr\u00e4ume umfasst. <\/p>\n

Auf der anderen Seite h\u00e4tte Farleygreene dadurch weniger Geld zum Investieren gehabt. „Ich denke, ein Unternehmen muss bereit sein, mehr Risiko einzugehen, wenn es wachsen will, aber es muss ein angemessenes Risiko sein. Ich habe auch eine Verantwortung gegen\u00fcber den Menschen hier, die Familien und Hypotheken haben“, betont er. <\/p>\n

Was passieren k\u00f6nnte, ist, dass das Unternehmen eine zus\u00e4tzliche Einheit in der N\u00e4he des jetzigen Standorts nimmt. Dieses Geb\u00e4ude w\u00fcrde dann als Entwicklungs- und Produktionsst\u00e4tte dienen, w\u00e4hrend das bestehende Geb\u00e4ude das Forschungs- und Entwicklungszentrum und der Ausstellungsraum des Unternehmens w\u00e4re, was es einfacher machen w\u00fcrde, Kunden zum Testen der Produkte einzuladen. <\/p>\n

Was Farleygreene in die Lage versetzt, mit viel gr\u00f6\u00dferen Konkurrenten zu konkurrieren, so Antony, ist die Art und Weise, wie sie auf eine Anfrage reagieren. „Unser Ansatz ist es, auf die W\u00fcnsche der Kunden einzugehen, anstatt zu versuchen, ihnen L\u00f6sungen aufzuzwingen“, erkl\u00e4rt er. „Unsere Konkurrenten k\u00f6nnen unser bestes Marketinginstrument sein, denn einige sind ein wenig arrogant, weil sie meinen, sie w\u00fcssten alles besser. Wir haben gerade einen gro\u00dfen Auftrag von einem schwedischen Unternehmen gewonnen, weil unser Konkurrent ein wenig pr\u00e4skriptiv war. Wir haben flexibler auf die Spezifikationen des Kunden reagiert. <\/p>\n

„Um die am besten geeigneten L\u00f6sungen anbieten zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen Sie einen beratenden Ansatz mit dem Kunden verfolgen; und das bedeutet, dass Sie bereit sind, sich die Zeit zu nehmen, ihre Branche und die Materialien, die sie verarbeiten, zu erforschen. Eine Einheitsl\u00f6sung f\u00fcr alle funktioniert einfach nicht.“<\/p>\n

Antonys Vater gr\u00fcndete das Unternehmen 1976, nachdem er zuvor bei dem heute gr\u00f6\u00dften Konkurrenten von Farleygreene gearbeitet hatte. Hare junior ist dabei, seit er in den Schulferien „zum Helfen geschleppt“ wurde. Mit achtzehn Jahren stieg er als Monteur in den Betrieb ein und lernte das Gesch\u00e4ft von der Pike auf. <\/p>\n

„Ich habe in jeder Abteilung gearbeitet, vom Einkauf bis zum Marketing“, erinnert er sich. „Und mein Vater war h\u00e4rter zu mir als zu jedem anderen. Er hat an mir ein Exempel statuiert, wenn ich etwas falsch gemacht habe. Ich konnte mit nichts davonkommen, nur weil ich der Sohn des Chefs war. Aber dadurch wei\u00df ich, wie jede einzelne ‚Mutter und Schraube‘ zusammenpasst; es gibt kein Element einer Maschine, das ich nicht bis ins kleinste Detail kenne.“ Und er legt immer noch gerne selbst Hand an. „Ich helfe gerne in der Werkstatt“, sagt er. <\/p>\n

Dank dieser Grundlage war Antony in der Lage, die Verantwortung zu \u00fcbernehmen, als sein Vater 2010 pl\u00f6tzlich starb. „Ich erinnere mich, wie ich am Montagmorgen an meinem Schreibtisch sa\u00df und dachte: ‚Was soll ich jetzt tun?‘ Aber ich wusste, wie das Gesch\u00e4ft funktioniert, also musste ich es nur noch in die Tat umsetzen.“ <\/p>\n

Sein Vater war sicherlich ein starker Einfluss. „All die Dinge, die er zu sagen pflegte und die mich damals \u00e4rgerten, sind mir heute klar, dass er Recht hatte. Dinge wie Arbeitsmoral: Er hat mir eine Arbeitsweise beigebracht, ganz einfache Dinge wie hinter sich aufzur\u00e4umen. Und wie man mit Menschen umgeht. Er war sehr gut darin, einvernehmliche L\u00f6sungen zu finden, und manchmal, wenn ich vor einem schwierigen Gespr\u00e4ch stehe, denke ich daran, was er in dieser Situation sagen w\u00fcrde.“ <\/p>\n

Eines der Dinge, die Antony an dem Unternehmen am spannendsten findet, sind seine Mitarbeiter. Mit einer jungen Belegschaft – die meisten Konstruktionsingenieure sind unter drei\u00dfig – freut er sich, wenn er sieht, wie die Leute lernen und sich weiterentwickeln. So wurde zum Beispiel ein Diplomingenieur zum leitenden Forschungs- und Entwicklungsingenieur bef\u00f6rdert und ein technischer Vertriebsingenieur zum Business Development Manager. <\/p>\n

Er ist sich jedoch bewusst, dass junge Ingenieure in der Regel keine Karriere als Industrie-Siebmacher anstreben. „Die meisten wollen zuerst Ingenieure in der Luftfahrt oder in der Formel 1 werden“, sagt er reum\u00fctig. <\/p>\n

Aber sie \u00e4ndern sich, f\u00fcgt er hinzu. „Einige unserer Ingenieure kommen aus dem Motorsport oder der Luftfahrtindustrie. Sie wissen, dass es sch\u00f6n und gut ist, f\u00fcr gro\u00dfe Flugzeughersteller zu arbeiten, aber sie werden nicht das ganze Flugzeug entwerfen, sondern nur eine winzige Komponente eines Rades oder der Bremse. Es gef\u00e4llt ihnen hier, weil sie das ganze Produkt entwerfen k\u00f6nnen und es vom Rei\u00dfbrett bis zur Auslieferung begleiten. Dieser Prozess ist sehr befriedigend. Es geht um mehr als nur um das Gehalt, es geht darum, ein gutes, freundliches Arbeitsklima zu genie\u00dfen und sich als Teil der Gruppe zu f\u00fchlen.“ <\/p>\n

Aber er ist ein Realist. „Einem unserer Testingenieure wurde ein Job bei McLaren angeboten und ich habe mich ihm nicht in den Weg gestellt“, sagt Antony. „Selbst ich h\u00e4tte es mir zweimal \u00fcberlegt, wenn McLaren mich gefragt h\u00e4tte, ob ich bei ihnen arbeiten m\u00f6chte! Es ist der Traumjob eines Ingenieurs.“ <\/p>\n

Das Engagement der Mitarbeiter ist also kein K\u00e4stchen, das man einfach abhaken kann, sinniert Antony. Und es wird immer Probleme geben, die angegangen werden m\u00fcssen. „Ich erinnere mich an ein Sprichwort, das besagt, dass es in jedem Unternehmen jemanden gibt, \u00fcber den sich die Leute beschweren, und wenn Sie glauben, dass Sie diese Person nicht in Ihrem Unternehmen haben, dann sind das wahrscheinlich Sie selbst“, sagt er. „Es wird unweigerlich Zeiten geben, in denen sich die Leute gegenseitig auf die Nerven gehen, und mein Ansatz ist es, die Beteiligten an einen Tisch zu bringen, um das Problem zu l\u00f6sen, sonst wird die Atmosph\u00e4re giftig. Jeder kommt zu Wort, von Angesicht zu Angesicht, und dann k\u00f6nnen wir weitermachen.“ <\/p>\n

Er sieht voraus, dass viele kleinere Ingenieur- und Fertigungsunternehmen von gr\u00f6\u00dferen Konkurrenten geschluckt werden, weil der 3D-Metalldruck immer mehr an Bedeutung gewinnt. Tats\u00e4chlich hat er Angebote zur \u00dcbernahme des Unternehmens erhalten, haupts\u00e4chlich von Unternehmen aus der gleichen Branche, die Umsatz und kritische Masse kaufen wollen. Aber er sagt: „Ich bin nie an den Punkt gekommen, zu fragen, wie viel sie bieten. Verkaufen ist im Moment einfach nicht mein Ding. Es gibt noch so viel, was ich erreichen m\u00f6chte. Ich sage nicht, dass ich es nie in Erw\u00e4gung ziehen w\u00fcrde – ich bin f\u00fcr alles offen, und es ist schmeichelhaft – aber es macht mir einfach klar, dass wir auf dem richtigen Weg sind, vor allem wenn einer derjenigen, die sich gemeldet haben, ein Konkurrent war. Das hat mich nur angespornt.“ <\/p>\n

Ein weiterer Grund ist pers\u00f6nlich. „Nach dem Tod meines Vaters war es eine sehr stressige Zeit. Antony und seine Frau (eine Minderheitsaktion\u00e4rin und die Buchhalterin des Unternehmens) kauften die Anteile der Familie auf. „Da dieses Unternehmen immer Teil meines Lebens war und ich daf\u00fcr k\u00e4mpfen musste, dass es mir geh\u00f6rt, w\u00fcrde es mir schwer fallen, es ganz zu verkaufen, und ich m\u00f6chte keinen Anteil an andere Leute abgeben“, sagt Antony. „Obwohl ich mir vorstellen kann, dass mein Vater zu mir gesagt hat, dass es dumm w\u00e4re, abzulehnen, wenn jemand eine bestimmte Summe bietet. Aber eine solche Summe wurde mir noch nicht angeboten.“ <\/p>\n

In jedem Fall ist Antony mehr auf die Zukunft des britischen Ingenieurwesens konzentriert. „Wir haben in diesem Land einen Mangel an erfahrenen Ingenieuren, eine abnehmende Zahl junger Menschen, die sich f\u00fcr ein Ingenieurstudium entscheiden, und dar\u00fcber hinaus eine Qualifikationsl\u00fccke im mittleren Bereich“, erkl\u00e4rt er. „Wir alle m\u00fcssen viel mehr \u00fcber die berufliche Seite unserer Unternehmen nachdenken, wenn wir dieses Problem angehen wollen. Das Unternehmen blickt nach vorne und freut sich auf die Herausforderungen, um sein Wachstum fortzusetzen. Der Schwerpunkt liegt jetzt auf dem nachhaltigen Wachstum unseres weltweiten H\u00e4ndlernetzes und der Entwicklung neuer und bestehender Produkte sowohl f\u00fcr Sievmaster als auch f\u00fcr die Sievgen-Maschinenlinien.“ <\/p>\n

Artikelinhalt ver\u00f6ffentlicht f\u00fcr Roffe Swayne, Wirtschaftspr\u00fcfer, Steuer- und Unternehmensberater von der Zeitschrift DECISION <\/strong>www.decisionmagazine.co.uk<\/strong><\/a> <\/strong><\/span><\/p>\n

Die Magazinausgabe ist hier erh\u00e4ltlich: https:\/\/indd.adobe.com\/view\/2a73e22b-b925-4207-ba1e-cafaf93f5def<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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